Al cor del que fa que els fixadors siguin fiables i resistents és el concepte de parell. El parell no és només una mesura de la força de gir; És la clau per garantir que els components i la maquinària que es mantinguin units per aquestes parts petites però poderoses es mantinguin posades.
A continuació, farem una ullada a la ciència que hi ha al darrere del parell de fixació. Esperem que pugui proporcionar una visió detallada sobre com aconseguir un millor rendiment, seguretat i fiabilitat en les aplicacions de fixació.
Entensor Torque
El parell és la força de rotació que s’utilitza per girar una femella, un cargol o un cargol com a part d’una articulació cargolada.Veureu un parell mesurat per Newton Meters (NM) en unitats mètriques i lliures per peu (lb/ft) en unitats de polzada.
La relació entre el parell i la tensió
El parell està estretament relacionat amb una altra mesura: la tensió o la tensió. De fet, un rarament es discuteix sense fer referència a l’altre.
La relació entre el parell i la tensió és senzilla:A mesura que augmenta el parell, la tensió a l’articulació augmenta.Com més força utilitzeu per girar un fixador, més estret és l’articulació cargolada.
Per què és important el parell de fixació?
El parell és una mesura crítica en el món del fixador. És important parar atenció i obtenir el dret de la vostra sol·licitud. Per què?
Un forrellat subratllat serà més fluix del necessari i no podrà proporcionar tanta força de subjecció que calgui. Un cargol sobrecarregat pot deformar -se: el fil de fil, els caps que apareixen, etc. - o trencar -se. Aquest darrer bit és important recordar -ho, ja que molts creuen que més estret és millor. No sempre és així.
Factors que afecten el càlcul del parell
El factor més important que afecta la relació entre el parell i la tensió i, per tant, la quantitat adequada de parell és la fricció. Hi ha diversos factors que poden afectar la quantitat de fregament en una articulació cargolada, incloent:
Fils gruixuts i fi -Els fils fins tenen més fricció que els fils gruixuts.
Classe of Fil Fit -Els sistemes de fil amb un ajustament més ajustat tenen més fricció que els que tenen un ajustament més fluix. Per exemple, 3A/3B és un ajustament més ajustat que 2A/2B, i per tant, més fregament per a 3A/3B.
Material i grau -El tipus de material utilitzat i el difícil que és, afectarà la fricció.
Recobriments -Diferents recobriments de fixació tindran un gran impacte en la fricció.
Condicions de superfície del rodament -La quantitat de superfície i el rugós que és, afecta la fricció.
Lubricació -Diferents lubricants també tindran un gran impacte en la fricció.
Com calcular el parell de fixació
Hi ha un parell de maneres de calcular el parell de fixació: amb una fórmula matemàtica i una prova física.
Fórmula de parell de fixació
L’equació t=KDP s’utilitza per estimar els càlculs de parell de fixació, on:
T=Torque a Newton-Meters (NM)
k=coeficient de fricció
D=diàmetre del fixador en mil·límetres (mm)
P=La tensió desitjada en kilonewtons (kn)
Prova de tensió de parell
Per calcular el parell de fixació, podeu fer una prova de tensió de parell. Una prova de tensió de parell és la mesura del parell d’entrada necessari per a una articulació cargolada per aconseguir una tensió especificada.
A la foto següent es mostra una configuració típica de proves. Consisteix en un cargol de prova, rentadora de prova i una femella de prova equipada en un equip de prova anomenat Skidmore. El dispositiu de prova conté una cel·la de càrrega que pot mesurar la quantitat de tensió a l’articulació.
La femella es gira lentament fins que s’assoleix una quantitat de tensió preestablerta. A mesura que s’estreny l’articulació, aquesta acció estén el cargol, creant una càrrega de pinça a l’articulació (en aquest cas, el Skidmore). Es mesura la quantitat de parell necessari per girar la femella a la tensió desitjada.
Especificacions relacionades amb el fixador
Hi ha dues especificacions de la indústria que són bones per tenir en compte quan es tracta de Torque de fixació: USCAR 11-2 i ISO 16047.
USCAR 11-2"Proporciona un mètode de prova per determinar la relació de tensió de parell d'un acabat de fixació, aplicat a un cargol subrogat amb l'objectiu de mesurar la característica de fricció de l'acabat de fixació". És un estàndard desenvolupat i mantingut pel Consell dels Estats Units per a la Recerca en Automoció (USCAR): una combinació de empleats de Chrysler, Ford i General Motors.
ISO 16047"Especifica les condicions per dur a terme proves de força de torsió/pinça en fixadors i parts relacionades."