Entre les importacions globals de China&# 39, les tres primeres mercaderies importades dels Estats Units són avions, naus espacials i components relacionats (54,4 per cent), motors (42 per cent) i cotó (33,6 per cent). Altres importacions dels Estats Units també van representar una proporció important, com ara equips d’imatge òptica, equips mecànics, productes químics, alumini i els seus productes, productes agrícoles (soja), vehicles, productes farmacèutics, productes de paper i matèries primeres. A curt termini, s’espera que el tancament temporal d’algunes empreses nord-americanes afecti en gran mesura la fabricació de maquinària, la indústria de l’automòbil i la indústria mèdica de la Xina&# 39.
Alemanya és una important central mundial de recanvis d'automòbils. El 32 per cent de les importacions de vehicles i accessoris de la Xina&prové del país europeu. Mentrestant, els productes farmacèutics i els dispositius mèdics importats d'Alemanya representaven el 24,5 i el 17,9 per cent, respectivament. La pandèmia tindrà un cert impacte en les exportacions d’Alemanya&# 39 de fabricació d’automòbils, productes farmacèutics i maquinària. Les empreses relacionades amb l'aval de la Xina poden afrontar alguns riscos de la cadena de subministrament.
Analitzem ara&# 39 a algunes indústries clau que estan patint el pes de la pandèmia.
Automòbils i maquinària: la cadena de subministrament de dues indústries: automòbils i peces d'automòbils, maquinària i components － es pot veure afectada molt més pel contagi. El quaranta per cent de les importacions d'automòbils i peces d'automòbils de la Xina&prové dels Estats Units, Alemanya i Itàlia. Al mateix temps, el 40 per cent de les importacions de maquinària i components de la Xina&prové dels EUA, Alemanya, Itàlia, França i Gran Bretanya.
Com que els processos de producció d'automòbils dels tres països esmentats s'han vist afectats fins a cert punt, els riscos de la cadena de subministrament que afronten les empreses xineses es convertiran en un problema real. Si la pandèmia al Japó empitjora, augmentaran els riscos de la cadena de subministrament d’aquests dos tipus d’importacions. Si la demanda de consum intern de la Xina&disminueix significativament, l'impacte en el costat de l'oferta es reduirà.
Motors: la Xina importa el 75 per cent dels seus motors dels EUA, Alemanya, Gran Bretanya, França i Itàlia. Aquests països es veuen greument afectats pel brot. El bloqueig temporal dels fabricants d'automòbils nord-americans Ford i General Motors pot afectar el subministrament de motors d'automòbils. A més, els motors dièsel italians, les turbines franceses i les turbines de gas representen una proporció relativament alta de les importacions de la Xina&# 39. La situació pot tenir un impacte parcial a les indústries de la Xina&# 39, com ara automòbils, vaixells i generació d'energia.
Medicaments i dispositius mèdics: el cinquanta-sis per cent dels medicaments i dispositius mèdics importats de la Xina&provenen dels EUA, Alemanya, França i Itàlia. Tot i que actualment la majoria de companyies farmacèutiques europees i americanes funcionen amb normalitat, hi ha escassetat de dispositius mèdics i subministraments mèdics a Europa i als Estats Units. L'escassetat mundial de medicaments i equipament mèdic també pot influir en les importacions de la Xina&# 39.
Indústria química: els productes químics importats dels EUA, Alemanya, Gran Bretanya, França i Itàlia representen el 36 per cent de les importacions de productes químics totals de la Xina. Tot i que la proporció global no és particularment elevada, alguns productes, com ara catalitzadors i reactius, depenen molt de les importacions. Fins ara, la cadena de subministrament d’importació de productes químics ja s’ha vist afectada.
Aeroespacial i les seves parts: la Xina importa el 83 per cent dels productes i components aeroespacials dels Estats Units i França. El fabricant d'avions nord-americans Boeing va aturar les seves activitats de producció al març, mentre que la multinacional aeroespacial europea Airbus va reprendre parcialment els treballs de producció i muntatge, després de la implementació de mesures estrictes. Tindrà un impacte negatiu sobre les importacions de la Xina&# 39 per a sectors relacionats, i fins i tot pot afectar el lliurament de les comandes d’avions existents de la Xina&# 39.